南京南站至九龙湖全长7.3公里、隧道直径3米，，未来新增电缆施工将可悉数在地下完成，，不再开挖路面。。。。昨日，，记者从南京供电公司获悉，，南京首座大型电缆隧道正在举行很后电缆铺设，，本月尾将投用送电昨日上午，，在坐落机场高速胜太路相近的一处围挡内，，记者找到了地下电缆隧道的入口，，这是一座口径约1平方米的作业井。。。。顺台阶而下，，来到地下10米，，现在眼前的悉数可谓“别有洞天”。。。。
直径抵达3米的隧道向两头延伸。。。。“隧道的一端是九龙变电站，，另一端是南京南站变电站，，都是220千伏的大型变电站。。。。”南京供电公司基建部工程师张磊说，，该隧道上一年2月5日开工制作，，今年6月土建工程全线意会。。。。隧道全长7.2公里，，从九龙变电站沿双龙大道、高湖路、爱涛路、机场高速、顺祥东街等至南京南站变电站。。。。
隧道中心留有1米宽走道，，供人行走或磨练小车通行。。。。顺着走道前行，，在圆形隧道左右两壁上，，每隔一段距离，，就有一竖排不锈钢支架。。。。支架分为上下5层，，下面两层现已铺上了两根20多厘米粗的220千伏电缆，，电缆呈蛇状弯曲，，用铝合金夹具牢靠在支架上。。。。
“本月尾，，这些电缆就可以悉数装置完毕，，最先送电了。。。。未来还将再铺设两回线路，，届时就不必开挖路面，，直接在隧道里铺线即可。。。。”张磊告诉记者，，地下隧道的出资比开挖路面施工多了一倍，，但对市民出行的影响大幅下降。。。。
记者所在隧道的上方是双向4车道的顺祥东街，，如选用地面开挖方式，，220千伏的地下电缆施工围挡至少要占有两股车道。。。。而在江宁高湖路，，电缆方位坐落路途正下方，，如选用路面开挖，，整条路途都将关闭，，市民出行将十分未便。。。。而现在全长7.3公里的路途，，仅开挖10多座作业井，，别的工程全在地下完成。。。。
除对市民出行的影响外，，供电部分也思量到了未来重复开挖的资源。。。。南部新城妄想职员160万，，随着商业开发、住民入住，，电力需要增大，，未来势须要埋设新电缆。。。。供电部分制订的《南部新城电网专项妄想》显示，，若是电缆铺设都选用开挖方式，，路途至少要重复开挖10次。。。。另外，，路途开挖审批、与交管部分的交通协调、施工对住民出行的影响，，这些综合资源加在一起，，远高于隧登作投入。。。。而现在，，在地下电缆隧道中，，现已妄想预留了近30路电缆铺设方位。。。。
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